轉向架是機車車輛最重要的部件之一，它主要由輪對軸箱裝置、彈簧懸掛裝置、構架（側架〉、基礎制動裝置和車體支承裝置等組成。轉向架的技術狀態將直接影響列車的運行安全。www.rbbao.com

輪對是由一根車軸和兩個相同的車輪組成的，兩者間采用過盈配合牢固地結合在一起。輪對承擔車輛全部重量，且在軌道上高速運行，承受著來自車體、鋼軌的各種靜、動作用力，受力復雜。輪對是轉向架中重要的部件之一，又是影響車輛運行安全性的關鍵部件之一，故對輪對必須進行非常嚴格的無損檢測，確保其質量。

車軸是轉向架輪對中重要的部件之一，車軸有實心軸和空心軸之分。我國車輛用的車軸絕大多數是圓截面實心軸。為了降低車輛簧下部分質量以改善車輛運行平穩性和減小輪軌間動力作用，高速列車常采用空心車軸。目前，列車車軸的無損檢測方法主要有磁粉檢測法和超聲波檢測法。磁粉檢測法能對輪軸表面和近表面的缺陷進行有效檢測，對于發生在輪座鑲入部的各種內部缺陷則常采用超聲波檢測方法。磁粉檢測法通過磁粉探傷機與磁粉探傷儀來實現

車輪是車輛走行部極為重要的部件，車輪出現故障不僅會降低車輛和線路的使用壽命，大大增加能源消耗和維修成本，而且還可能導致軸溫急劇上升，造成車軸熱切。特別是鐵路提速后其故障率一度呈上升趨勢，如何科學地對車輪實施無損檢測，對于保證列車行車安全也具有十分重要的作用。目前，車輪故障檢測方法主要有靜態檢測法和動態檢測法兩種。靜態檢測技術是指車輪在檢修過程中，從轉向架上卸下，再用相應的檢測儀器或裝置進行測量。這種方法存在著檢測效率低、工人勞動強度大、不能在線發現運行中車輪的故障以及不便于信息化管理等弊端，故現在國、內外都大力發展動態檢測法。動態檢測是指鐵路機車車輛在運行過程中對車輪進行的檢測。該法具有非接觸、檢測速度快、在線測量等優點。目前，車輪動態檢測方法主要有：超聲波檢測法、電磁超聲（EMAT)檢測法、振動加速度檢測法以及光學圖像檢測法等。

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